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市面上不少的行駛記錄儀僅僅是攝像頭與讀卡器的粗糙整合，而沒(méi)有重力感應(yīng)抓拍能力。這是一個(gè)嚴(yán)重的缺陷。通常忽略這功能的行駛記錄儀也很容易造成拍攝畫面漏秒、頓卡的情況出現(xiàn)。

因此挑選具有重力感應(yīng)功能的行駛記錄儀是必要的，大廠生產(chǎn)的行駛記錄儀基本上都具有此項(xiàng)功能，但即時(shí)記錄的幅度往往只有速度突變發(fā)生前后15秒，半分鐘的行駛記錄還是有機(jī)會(huì)漏掉關(guān)鍵記錄。

其他

除了以上幾點(diǎn)需要在購(gòu)選時(shí)候注意外，盡量選擇緩存大的產(chǎn)品，大的緩存可以為用戶帶來(lái)更流暢的視頻及更好的存儲(chǔ)卡兼容性，開(kāi)車自動(dòng)錄、熄火自動(dòng)關(guān)閉、自動(dòng)覆蓋等都是行車記錄儀基本都具備的功能，購(gòu)買的時(shí)候記得需要詢問(wèn)清楚。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

畫面信息豐富，可同時(shí)顯示數(shù)據(jù)、曲線、棒圖等；

12路輸入，可接收熱電偶、熱電阻、電流和電壓等多種輸入信號(hào)；

4路模擬量變送輸出通道，有(0~10)mA、(4~20)mA和(0~20)mA等3種輸出信號(hào)供選擇；

12路報(bào)警輸出，常閉常開(kāi)觸點(diǎn)可選；

3路24V配電輸出；

大容量FLASH歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；

支持RS-232或隔離的RS-485兩種通訊；

可根據(jù)需要選擇中/英文操作界面；

CF卡轉(zhuǎn)存歷史數(shù)據(jù)和報(bào)表；

剪貼板的拷貝和粘貼功能方便用戶的參數(shù)設(shè)置；

直觀的上位機(jī)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)真正的遠(yuǎn)程監(jiān)控；

允許手動(dòng)關(guān)屏，4階亮度調(diào)節(jié)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

顯然，占用面積大、無(wú)法移動(dòng)是它直觀和突出的問(wèn)題；如果能把這些電子元件和連線集成在一小塊載體上該有多好！我們相信，有很多人思考過(guò)這個(gè)問(wèn)題，也提出過(guò)各種想法。典型的如英國(guó)雷達(dá)研究所的科學(xué)家達(dá)默，他在1952年的一次會(huì)議上提出：可以把電子線路中的分立元器件，集中制作在一塊半導(dǎo)體晶片上，一小塊晶片就是一個(gè)完整電路，這樣一來(lái)，電子線路的體積就可大大縮小，可靠性大幅提高。這就是初期集成電路的構(gòu)想，晶體管的發(fā)明使這種想法成為了可能，1947年在美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室制造出來(lái)了一個(gè)晶體管，而在此之前要實(shí)現(xiàn)電流放大功能只能依靠體積大、耗電量大、結(jié)構(gòu)脆弱的電子管。